A.運輸生產(chǎn)范圍
B.運輸成本
C.運輸供求關系
D.運輸市場結(jié)構(gòu)模式
E.國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.管理費用
B.營運成本
C.經(jīng)營費用
D.財務費用
E.運費
A.國民經(jīng)濟的發(fā)展
B.促進商品流通
C.促進國民收入的合理分配
D.有利于降低運輸企業(yè)成本
E.提高運輸工具的使用效率
A.隨不同運輸距離而變
B.由運輸成本和稅金兩個因素決定
C.具有較強的綜合反映性
D.具有多種價格形式
E.是一種勞務價格
A.道路運輸價格是指旅客或貨物位移的價格
B.道路運輸價格有多種價格形式
C.道路運輸價格是道路運輸市場的重要信號
D.道路運輸價格是貨物運輸勞務或旅客運輸勞務的銷售價格
E.道路運輸價格是運輸勞務價值的貨幣表現(xiàn)
A.工資部分在運輸價值量中所占比例較小
B.所消耗的生產(chǎn)資料價值中不包括運輸對象的價值
C.運輸價值的創(chuàng)造過程就是運輸價值的實現(xiàn)過程
D.所消耗的生產(chǎn)資料價值主要是車輛運行材料
E.國家稅收部分在運輸價值量中所占比重較小
最新試題
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸千米,則企業(yè)的利潤為()萬元。
由“市場競爭決定論”派生出來的運輸價格制定理論主要有()。
在計算旅客包車運費時,需要考慮的變量有()。
托運貨物站務收費主要包括()。
采用成本加成利潤率來制定運價時,確定利潤的方法有()。
按運價適用的地區(qū)劃分,道路運輸價格可分為()。
除損益平衡定價法外,成本導向定價法還包括()。
按照托運貨物批量大小劃分的運價,最常見的形式有()。
下列屬于貨物運輸車輛處置費征收范圍的是()。
高價值的貨物高運價也是有一定限度的,是因為()。