A.一級(jí)公路上路堤填料采用細(xì)粒土填筑時(shí)，CBR值不應(yīng)小于4
B.應(yīng)優(yōu)先選用分選較好、粒徑單一的粗粒土作為路基填料
C.二級(jí)公路上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于94%
D.采用瀝青混凝土的四級(jí)公路下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于90%
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A.擊實(shí)功較大時(shí)，最優(yōu)含水量相對(duì)較小
B.擊實(shí)功較大時(shí)，最大干密度相對(duì)較大
C.最大干密度不隨功變化
D.砂土擊實(shí)效果一般與含水量無關(guān)
A.灰土
B.砂石
C.粉質(zhì)黏土
D.粉煤灰
A.地基的強(qiáng)度與變形、填料的選擇
B.路堤排水與坡面防護(hù)
C.邊坡的形狀與坡度
D.堤身的壓實(shí)度
A.土質(zhì)邊坡坡高不大，坡度不陡于1：1時(shí)可種草防護(hù)
B.巖質(zhì)邊坡中上部為硬質(zhì)巖層，下部為軟質(zhì)巖層時(shí)，下部軟巖可采用噴漿防護(hù)
C.沿河路段邊坡防護(hù)時(shí)，如允許流速為1.2～1.8m/s時(shí)，可采用植物防護(hù)
D.沖刷防護(hù)工程頂面高程應(yīng)為設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲加壅水高加0.5m
A.滲井
B.疏通井
C.抽水分離池
D.滲溝
最新試題
混凝土雙向受力時(shí)，何種情況下強(qiáng)度最低（）。
確定單樁的承載力時(shí)，在同一條件下，進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)的樁數(shù)不宜少于總樁數(shù)的1%，且不應(yīng)少于（）。
什么是粒組，粒組的劃分原則是什么？
桿OA=ι，繞定軸O以角速度ω轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過A端推動(dòng)滑塊B沿軸x運(yùn)動(dòng)（見圖）。設(shè)分析運(yùn)動(dòng)的時(shí)間內(nèi)桿與滑塊并不脫離，則滑塊的速度υB的大小用桿的轉(zhuǎn)角ψ與角速度ω表示為（）。
直徑為D的實(shí)心圓軸，兩端受扭轉(zhuǎn)力矩作用，軸內(nèi)最大剪應(yīng)力為r。若軸的直徑改為D/2，則軸內(nèi)的最大剪應(yīng)力應(yīng)為（）。
對(duì)土的物理力學(xué)性質(zhì)起決定性作用的是（）。
如圖所示桁架，在結(jié)點(diǎn)C沿水平方向受P力作用。各桿的抗拉剛度相等。若結(jié)點(diǎn)C的鉛垂位移以VC表示，BC桿的軸力以NBC表示，則（）。
下列結(jié)論中，錯(cuò)誤的是（）。
壓實(shí)系數(shù)λc為（）
兩個(gè)相同的容器，一個(gè)裝氦氣，一個(gè)裝氧氣（視為剛性分子），開始時(shí)它們的溫度和壓強(qiáng)都相同?，F(xiàn)將9J的熱量傳給氦氣，使之升高一定溫度。若使氧氣也升高同樣的溫度，則應(yīng)向氧氣傳遞的熱量是（）。