A.取卡、核卡、投卡
B.核卡、投卡、收卡
C.取卡、投卡、收卡
D.投卡、收卡、掃卡
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A.拉動流程、拉動目視信號、拉動信號傳遞
B.拉動流程、拉動信號傳遞、拉動有效性檢查
C.拉動目視信號、拉動信號傳遞、緊急拉動響應(yīng)
D.拉動目視信號、拉動有效性檢查、緊急拉動響應(yīng)
A.使用當(dāng)箱第一件零件前
B.使用完一箱零件后
C.班組長來收卡時
D.接到物流掃描員通知時
A.物料消耗產(chǎn)生需求信號
B.員工估算生產(chǎn)消耗
C.生產(chǎn)線緊急預(yù)警產(chǎn)生需求信號
D.員工巡線發(fā)現(xiàn)物料缺料預(yù)警
A.A箱、C箱、D箱
B.A箱、B箱、H箱
C.C箱、D箱、H箱
D.B箱、C箱、H箱
A.每半年
B.每個月
C.每季度
D.每年
最新試題
關(guān)于MTTR(平均故障修復(fù)時間)&MTBF(平均故障間隔時間),以下描述正確的是()。
70%(黃色線)的定義是CT時間的70%。
PFEP的回顧周期為()。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過程中要使非增值時間最小化。
質(zhì)量確認(rèn)站是通過什么載體將發(fā)現(xiàn)的問題傳遞給車間()。
BIQⅥ推進(jìn)的目標(biāo)是()。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁和換版的方式進(jìn)行。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。