A.模板自重
B.新澆筑混凝土對(duì)側(cè)模的壓力
C.施工機(jī)具荷載
D.振搗混凝土?xí)r的荷載
E.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載
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A.可以使用II 類錨具
B.預(yù)應(yīng)力筋外包層材料采用聚氯乙烯
C.設(shè)計(jì)無要求時(shí),應(yīng)保證張拉段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋長不超過50M,且錨固肋數(shù)量為雙數(shù)
D.對(duì)曲線的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋,應(yīng)使張拉力的作用線與預(yù)應(yīng)力筋中心線垂直
E.張拉段預(yù)應(yīng)力筋長度為30M 時(shí),宜采用兩端張拉
A.臨時(shí)墻
B.單層墻
C.雙層墻
D.疊合墻
E.復(fù)合墻
A.圍堰應(yīng)防水嚴(yán)密,不得滲漏
B.圍堰應(yīng)便于施工、維護(hù)及拆除.圍堰材質(zhì)不得對(duì)現(xiàn)況河道水質(zhì)產(chǎn)生污染
C.圍堰應(yīng)減少對(duì)現(xiàn)狀河道通航、導(dǎo)流的影響.對(duì)河流斷面被圍壤壓縮而引起的沖刷,應(yīng)有防護(hù)措施
D.堰內(nèi)平面尺寸應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要
E.圍堰高度應(yīng)與施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)相同
A.道路高程測(cè)量應(yīng)采用方格網(wǎng)測(cè)量
B.道路及其附屬構(gòu)筑物平面位置應(yīng)以道路中心線作為施工測(cè)量的控制基準(zhǔn)
C.道路及其附屬構(gòu)筑物高程應(yīng)以道路中心線部位的路面高程為基準(zhǔn)
D.填方段路基應(yīng)每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)
E.道路直線段范圍內(nèi),各類樁間距一般為8~10M
A.安全生產(chǎn)管理方案應(yīng)在施工活動(dòng)過程中編制并實(shí)施
B.制定出針對(duì)重大危險(xiǎn)源和重大不利環(huán)境因素的管理控制方案
C.制定安全記錄的填寫和保管要求
D.落實(shí)各類資源,從組織上、人力上、財(cái)力上給予保證
E.按照PDCA循環(huán)的管理模式,結(jié)合工程和項(xiàng)目部特點(diǎn)制定符合標(biāo)準(zhǔn)要求的管理程序,并認(rèn)真加以論證,付諸實(shí)施
最新試題
關(guān)于市政工程橋梁沉入樁安全施工的控制要點(diǎn)的說法,錯(cuò)誤的是()。
下列屬于投標(biāo)文件商務(wù)部分內(nèi)容的是()。
地下連續(xù)墻優(yōu)點(diǎn)正確的是()。
下列模板、支架和拱架的制作安裝的說法正確的是()。
下列屬于路基性能指標(biāo)的是()。
GPS-RTK系統(tǒng)由()三部分組成。
灌注樁施工,灌注水下混凝土?xí)r堵管的可能原因包括()。
改性瀝青面層接縫處理的說法有誤的是()。
以下屬于地鐵車站三大組成部分的是()。
關(guān)于防水構(gòu)筑物變形縫的止水帶施工技術(shù)要求,表述錯(cuò)誤的是()。