背景
某高速公路左右線隧道,洞口間距42m,左線長3316m,右線長3200m,隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64m,凈空面積為58.16m2,設(shè)計(jì)車速100km/h,開工日期為2008年7月,2010年7月竣工。
該地段地質(zhì)條件復(fù)雜,勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖,屬Ⅳ~Ⅴ級圍巖,穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育,特別斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,為保證施工安全,施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào),并進(jìn)行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面,施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺階法施工,左線隧道施工工序劃分如下圖所示。
針對開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn),施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。
2009年6月6日上午,隧道開挖時(shí),量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中,發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn),當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方,當(dāng)場死亡5人,重傷12人,經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí),截止2009年7月6日,確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。
事故發(fā)生后,施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo),認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn),開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng),編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案,尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場危險(xiǎn)告知制度”。
問題:
1.給出③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序,說明理由。
2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。
3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?
4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中,發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題?應(yīng)如何處理?
5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。
6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容?
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