汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動源、線源，又屬于（）。

關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運(yùn)用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時應(yīng)注意（）。

一般來說，一、二級項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評價(jià)比三級項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評價(jià)復(fù)雜。

污染物的遷移、擴(kuò)散和轉(zhuǎn)化主要在（）進(jìn)行。

環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)時采用的單項(xiàng)目評價(jià)方法有（）和（）。

大部分人工大氣污染源都是經(jīng)燃燒產(chǎn)生的污染物。

區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評價(jià)區(qū)域點(diǎn)均達(dá)標(biāo)，任一個區(qū)域點(diǎn)超標(biāo)，即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。

污染監(jiān)控點(diǎn)一般設(shè)置在污染源聚集區(qū)附近，而區(qū)域點(diǎn)和背景點(diǎn)則盡量遠(yuǎn)離污染源聚集區(qū)。

首要污染物為空氣質(zhì)量指數(shù)大于（）時空氣質(zhì)量分指數(shù)最大的空氣污染物。

頻率密度最大時的粒徑和篩上累計(jì)分布為50%時的粒徑分別是（）。