A.ATO的運(yùn)行速度總是低于ATP的防護(hù)速度
B.缺少ATP、ATS，ATO仍可正常工作
C.ATO負(fù)責(zé)發(fā)出列車的開關(guān)門命令，ATP執(zhí)行該命令。
D.ATO是安全---故障型系統(tǒng)，和ATP一樣對列車運(yùn)行有保護(hù)作用。
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A、停車信號
B、緊急停車信號
C、減速信號
D、引導(dǎo)手信號
E、好了信號
F、道岔開通信號
A、在MMI上直接操作并通知駕駛員和車站
B、指令車站操作
C、通知駕駛員
D、發(fā)布封鎖區(qū)間命令
A、周計劃
B、日補(bǔ)充計劃
C、臨時補(bǔ)修計劃
D、影響正線、輔助線的施工計劃
A、指揮列車或車輛向顯示人方向來
B、指揮列車或車輛向顯示人反方向去
C、指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動
D、指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動
A、特別重大事故
B、一般事故
C、責(zé)任事故
D、非責(zé)任事故
最新試題
噴射混凝土厚度選用后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場量測資料修整最小不小于（）。
錨桿種類有（）。
下列關(guān)于蓋挖逆筑法說法正確的是（）。
小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計為鋼管直徑（），鋼管長（），鋼管鉆設(shè)注漿孔間距（），鋼管沿拱的環(huán)向布置間距（），鋼管沿拱的環(huán)向外插角為（），鋼管沿隧道縱向的搭接長度為（）。
錨桿穩(wěn)定開挖后，錨桿露出巖面長（）噴射混凝土的厚度。
下列關(guān)于擠壓式盾構(gòu)正確的是（）。
對于蓋挖逆筑法以下說法正確的是（）。
新奧法施工常用的方法大致分為（）。
盾構(gòu)法中排土速度與掘進(jìn)速度（）。
（）最適用于地鐵車站施工。