A.人身和使用工具必須保持與接觸網(wǎng)2m以上的距離
B.距回流線0.7m以上距離
C.距接觸網(wǎng)不足2m的信號機(jī)上作業(yè)時,必須待接觸網(wǎng)停電后進(jìn)行
D.信號機(jī)上作業(yè)時,必須使用安全帶
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A.對通過傳輸電纜引入至室內(nèi)雷電沖擊的防護(hù)
B.補(bǔ)償SPT數(shù)字信號電纜,使補(bǔ)償電纜和實際電纜總長度為10km
C.用于軌道電路的調(diào)整和構(gòu)成改變列車運行方向條件
D.與室內(nèi)發(fā)送盒匹配提高軌道傳輸效率
A.帶軸翼板
B.局部線圈
C.軌道線圈
D.接點
A.室外設(shè)置適配器的軌道電路,應(yīng)從適配器端子上調(diào)整,調(diào)整的結(jié)果可以將相位角調(diào)整至60—120度的范圍內(nèi)
B.室內(nèi)設(shè)置的HF防護(hù)盒專門用于調(diào)整相位角,調(diào)整抽頭以改變相位角
C.HF盒的最大調(diào)整量為正負(fù)30度
D.配合共同調(diào)整適配器和防護(hù)盒的抽頭就可以得到理想的相位角
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號有效信干比
C.實現(xiàn)了對斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下,軌道電路分路及斷軌檢查性能
A.用于產(chǎn)生高精度、高穩(wěn)定的18種低頻信號和八種載頻信號
B.輸出足夠功率的移頻信號;調(diào)整軌道電路
C.向軌道電路發(fā)送上述的信號
D.從軌道向機(jī)車發(fā)送上述的信號
最新試題
高鐵信號機(jī)外部檢查不正確的一項()。
道岔控制電路由1DQJ和2DQJ電路組成。
每套RBC 與GSM-R 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的2M 通道需求為()。
無線車次號信息發(fā)送過程不包括()。
電動轉(zhuǎn)撤機(jī)的摩擦聯(lián)接器是保護(hù)電機(jī)的。
道岔區(qū)段空閑,道岔可以單操。
ZYJ7型液壓道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時,道岔動作時間正常,但是在緩沖區(qū)中沒有“小尾巴”線,道岔轉(zhuǎn)換到位,無表示。當(dāng)?shù)啦砘匕鍟r,道岔動作電流曲線與參考電流曲線一致,道岔轉(zhuǎn)換到位,有定位表示,可能原因為()。
鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中開關(guān)量輸出板分為主機(jī)副機(jī)兩部分,主機(jī)包括()路開出、1路模入和3路開入量采集。
區(qū)間邏輯檢查在區(qū)間閉塞分區(qū)占用丟失時,軌道區(qū)段顏色顯示為:()。
防火墻設(shè)備在無故障的情況下,電源指示燈為()。