A.周轉(zhuǎn)
B.單程
C.運(yùn)次
D.車次
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A.運(yùn)輸準(zhǔn)備工作
B.運(yùn)輸生產(chǎn)工作
C.運(yùn)輸生產(chǎn)輔助工作
D.運(yùn)輸后期工作
A.從分散走向聯(lián)合并盡可能實(shí)行統(tǒng)一管理
B.積極開展快速運(yùn)輸
C.系統(tǒng)采用現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化管理
D.小批量、多品種和高頻率運(yùn)輸方向發(fā)展
最新試題
?；返奈ｋU(xiǎn)性和危害性主要有（）。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括（）。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為承運(yùn)人存根；第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
運(yùn)輸績效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨，收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí)，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。
過車法組織過車時(shí)，只可往空車上過，不能往重車上過。