A.成本效用
B.時(shí)間效用
C.空間效用
D.價(jià)值效用
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A、實(shí)際載重量>載重量利用率>裝卸工作時(shí)間>行程利用率及技術(shù)速度。
B、載重量利用率>實(shí)際載重量>裝卸工作時(shí)間>行程利用率及技術(shù)速度
C、載重量利用率>裝卸工作時(shí)間>實(shí)際載重量>行程利用率及技術(shù)速度
D、實(shí)際載重量>裝載工作時(shí)間>載重量利用率>行程利用率及技術(shù)速度
A、第一次
B、最重的那次
C、最后一次
D、最輕的那次
A、0.03%
B、0.3%
C、0.01%
D、0.1%
最新試題
金銀珠寶等貴重物品不能作為零擔(dān)貨物來(lái)受理。
公路貨物到站卸貨時(shí),應(yīng)對(duì)貨物的()進(jìn)行檢查。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
整車(chē)貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
標(biāo)號(hào)法的具體步驟包括()。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
貨物配載要做到()。
對(duì)包裝貨物的交接要做到()
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí),如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。