判斷題從貨物到達(dá)目的地后，以15天作為保險(xiǎn)責(zé)任終止的保險(xiǎn)條款包括海洋貨物保險(xiǎn)中的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、陸運(yùn)一切險(xiǎn)及航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

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如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

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進(jìn)出口發(fā)生爭(zhēng)議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。

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報(bào)關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫(xiě)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。

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實(shí)務(wù)中，小單（House B/L）是指（）。

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Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣(mài)方工廠）時(shí)與EXW（工廠）實(shí)際完全一樣。

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D/A是付款交單，所以比較安全。

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Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。

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關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說(shuō)法不對(duì)的是（）。

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根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語(yǔ)成交，如在賣(mài)方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣(mài)方的運(yùn)輸工具上卸下。

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2018年4月20日，中國(guó)檢驗(yàn)檢疫正式并入（）。

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