A.考核內(nèi)容和要求
B.重大危險(xiǎn)源辨識(shí)和監(jiān)控
C.安全措施和應(yīng)急預(yù)案
D.治理效果評(píng)估和驗(yàn)收
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A.發(fā)包方
B.承包商主要負(fù)責(zé)人
C.監(jiān)理
D.承包商上級(jí)
A.立即報(bào)告了上級(jí)安全部門
B.對(duì)乙化驗(yàn)工進(jìn)行了處罰
C.要求設(shè)備管理人員對(duì)消防井進(jìn)行檢查,對(duì)無(wú)蓋井加蓋
D.向油庫(kù)全體員工通報(bào)事故,避免該類事故重復(fù)發(fā)生
A.生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、安全鑒定證和安全標(biāo)志
B.生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、安全許可證和安全標(biāo)志
C.經(jīng)營(yíng)許可證、產(chǎn)品合格證、安全許可證和勞動(dòng)保護(hù)標(biāo)志
D.經(jīng)營(yíng)許可證、質(zhì)量合格證、安全鑒定證和勞動(dòng)保護(hù)標(biāo)志
A.從業(yè)人員的權(quán)利與義務(wù)
B.轉(zhuǎn)崗技能培訓(xùn)
C.作業(yè)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
D.新工藝、新技術(shù)推廣
最新試題
在軌道交通系統(tǒng)中,列車車速不高,但站間距離短,列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為()分鐘。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問題比較突出。
下列選項(xiàng)中,屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是()。
按程序完成DOW評(píng)價(jià)后,要填寫各種表格以匯總分析結(jié)果,包括()。
運(yùn)用概率危險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法,主要是指通過估算事件發(fā)生概率或()及損失值,可定量表示危險(xiǎn)性大小。
正常生產(chǎn)時(shí),雙電源的兩回路電源獨(dú)立供電,每回路各帶1/2負(fù)荷。
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度,即()。
多媒體創(chuàng)作的步驟之一()是指詳細(xì)確定項(xiàng)目所包含的內(nèi)容和表現(xiàn)手法。
通過正式渠道,信息可以從下級(jí)部門傳遞到上級(jí)部門,不包括()。
若想確定混合物的MF,當(dāng)不能試驗(yàn)時(shí)可取組分中()做混合物的MF近似值,但該組分濃度應(yīng)大于5%。