A、相對(duì)運(yùn)動(dòng)且北上
B、相對(duì)運(yùn)動(dòng)且首向上
C、真運(yùn)協(xié)且北向上
D、真運(yùn)動(dòng)且航向向上
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A、相對(duì)矢量線
B、木船真矢量線
C、EBL線
D、以上均可，但需根據(jù)實(shí)際情況選擇
A、雷達(dá)的誤差
B、ARPA的計(jì)算誤差
C、試操船輸入數(shù)據(jù)誤差
D、木船操縱性能
A、模擬木船機(jī)動(dòng)對(duì)所有被跟蹤目標(biāo)的影響
B、不中斷更新被跟蹤目標(biāo)信息
C、在顯示器上出現(xiàn)明確的試操目標(biāo)船影響
D、A、B、C三項(xiàng)均能做到
A、A不與PAD相交
B、離開(kāi)PPC
C、不與設(shè)置的MNCPA圓相交
D、分道通行制海域
A、試操船
B、真矢量
C、對(duì)地運(yùn)動(dòng)
D、對(duì)水運(yùn)動(dòng)
最新試題
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報(bào)告（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
座臺(tái)倒車試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請(qǐng)檢驗(yàn)；Ⅱ．廠方申請(qǐng)檢驗(yàn)。
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗(yàn)和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。