在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法

已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。

以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，正確的是（）。

計算船型系數(shù)時所用的尺度為（）。

《船舶破損控制手冊》不包括（）內(nèi)容。

在船舶抗沉性計算中，船舶破艙進水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。

“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是（）。

下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。

關(guān)于進水艙的分類，進水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）

船舶駕駛員可根據(jù)（）查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。