A、3倍水深加90米；
B、4倍水深加145米；
C、5倍水深加90米；
D、6節(jié)落水即可。
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A、絞雙錨，5米/分；
B、絞單錨，8米/分；
C、絞單錨，9米/分；
D、絞雙錨，7米/分。
A、裂縫檢查
B、磨損檢查
C、變形檢查，結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查
D、以上均是
A、防止銹蝕；
B、美觀漂亮；
C、便于操作；
D、警惕丟錨。
A、加大鏈環(huán)
B、連接鏈環(huán)
C、鏈端鏈環(huán)
D、普通鏈環(huán)
A、吹開風(fēng)大時(shí)，首尾纜與碼頭交角宜大些，這樣有利于抵抗吹開風(fēng)的影響；
B、頂流強(qiáng)時(shí)，其首尾纜與碼頭的交角也宜大些；
C、系浮筒時(shí)，要求各纜受力均勻，但回頭纜不宜吃力；
D、吹攏風(fēng)強(qiáng)時(shí)，一般先帶首橫纜，并盡量收緊。
最新試題
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯(cuò)誤的是（）。
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實(shí)際排水量為（）？
下列屬于破損控制手冊(cè)內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對(duì)破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊(cè)中重復(fù)列出。
船舶駕駛員可根據(jù)（）查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯(cuò)誤的是（）。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。
在船舶抗沉性計(jì)算中，船舶破艙進(jìn)水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。