A、兩排氣管污染物排放值之和
B、兩排氣管污染物排放值平均值
C、兩排氣管污染物排放值較小值
D、兩排氣管污染物排放值較大值
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A、空燃比
B、壓縮比
C、點(diǎn)火提前角
D、EGR閥
A、不控制的道路試驗(yàn)
B、控制的道路試驗(yàn)
C、道路循環(huán)試驗(yàn)
D、實(shí)際油耗道路試驗(yàn)
A、5%
B、6%
C、8%
D、15%
A、逐漸減小
B、逐漸增大
C、迅速減少
D、迅速增大
A、車(chē)輪抱死時(shí),制動(dòng)力和不合格。
B、車(chē)輪抱死時(shí),制動(dòng)力平衡不合格。
C、車(chē)輪抱死時(shí),車(chē)輪阻滯力不合格。
最新試題
在四輪定位儀上的傳感器()內(nèi)裝有角度測(cè)量?jī)x用于測(cè)量。
車(chē)輪的外傾角會(huì)使車(chē)輪向前滾動(dòng)呈現(xiàn)()。
車(chē)輪靜平衡必須具備除()以外的條件。
在分析左、右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致原因時(shí),可以不考慮的是()。
使用立式離車(chē)式車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī),不必測(cè)量的是()。
前照燈不采用屏幕法檢測(cè)的主要原因是()
自由行程過(guò)大,行駛中駕駛員必須高度集中注意力,容易造成駕駛員疲勞,同時(shí)也會(huì)造成過(guò)小轉(zhuǎn)向特性,影響行車(chē)安全。
在檢測(cè)前照燈之前,檢查并調(diào)整前照燈檢測(cè)儀是否水平,目的是讓檢測(cè)儀()。
不屬于汽車(chē)外觀檢查的重要性的是()。
現(xiàn)在檢測(cè)前照燈的過(guò)程中,不必每次重復(fù)的是()