A、0.63
B、0.8
C,l
D、1.5
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A、交繞繩
B、順繞繩
C、混合捻鋼絲繩
D、逆繞繩
A、或
B、與非
C、非
D、與
A、分別采用瞬時(shí)和漸進(jìn)式
B、均采用瞬時(shí)式
C、均采用漸進(jìn)式
D、均采用雙楔塊式
A、短路
B、過(guò)載
C、超壓
D、超速
A、熔化
B、阻斷
C、電阻
D、超壓
最新試題
在數(shù)字電路中,必須把()信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)。
限速器動(dòng)作速度應(yīng)在()時(shí)作速度整定,并加封記。
制動(dòng)輪與制動(dòng)帶的接觸面積應(yīng)大于制動(dòng)帶面積的()%。
曳引電機(jī)承重梁如需埋入承重墻內(nèi),則埋入深度度至少應(yīng)超過(guò)墻中心20mm,且不應(yīng)小于()mm。
在轎廂上行或下行的速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度之前,限速器或其他裝置上的一個(gè)符合規(guī)定的電氣安全裝置使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)()。
液壓電梯節(jié)流調(diào)速控制系統(tǒng),主要是利用()作動(dòng)力元件。
同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎底對(duì)應(yīng)距離差最大允許值為()mm。
為()而設(shè)置的平衡全部或部分轎廂自重的質(zhì)量,叫平衡重。
在關(guān)門(mén)行程1/3之后,阻止關(guān)門(mén)的力不超過(guò)()N。
曳引輪、導(dǎo)向輪兩側(cè)端面對(duì)鉛垂線的偏差()‰。