A.知識產(chǎn)權(quán)法
B.反不正當(dāng)競爭法
C.鐵路法
D.電力法
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A.比較強(qiáng)調(diào)自由企業(yè)制度
B.企業(yè)決策基本服從于市場調(diào)節(jié)
C.宏觀政策的透明度較高
D.宏觀調(diào)控手段側(cè)重于經(jīng)濟(jì)計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)政策
A.吸引勞動(dòng)力
B.促進(jìn)充分就業(yè)
C.穩(wěn)定社會(huì)秩序
D.為大企業(yè)協(xié)作配套
A.19世紀(jì)初
B.19世紀(jì)中期
C.19世紀(jì)后半期
D.20世紀(jì)初
產(chǎn)業(yè)政策的手段有()。
①經(jīng)濟(jì)②行政
③法律④社會(huì)。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.鼓勵(lì)科研與生產(chǎn)相結(jié)合
B.逐步縮小經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距
C.推動(dòng)引進(jìn)和消化國外的先進(jìn)技術(shù)
D.大幅度降低能耗、物耗及生產(chǎn)成本
最新試題
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
市場容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場集中度的提高。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué),屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。
博弈論是一種研究兩人或多人互動(dòng)決策問題的理論。
上世紀(jì)70年代以來,可競爭市場理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),而不是競爭程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。