A.分為初級生產(chǎn)要素和高級生產(chǎn)要素
B.初級生產(chǎn)要素的影響力越來越大
C.初級生產(chǎn)要素和高級生產(chǎn)要素區(qū)別在于前者是被動繼承的
D.高級生產(chǎn)要素的供給相對稀缺
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A.共有四個(gè)關(guān)鍵因素和兩個(gè)輔助因素
B.考慮了四個(gè)因素對產(chǎn)業(yè)競爭力的影響
C.由克魯格曼提出
D.跨國公司的活動也作為其中的一個(gè)因素
A.“五力模型”考慮了五種競爭力因素對產(chǎn)業(yè)競爭力的影響
B.從水平方向上看，“五力模型”說明了產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新潛力
C.從整體上看，“五力模型”既有產(chǎn)業(yè)間分析，也有產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭強(qiáng)度分析
D.“五力模型”主要通過對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和支配力的研究，立足于獲利角度看產(chǎn)業(yè)的吸引力
A.鉆石模型
B.劉易斯模型
C.五力模型
D.SCP模型
A.前瞻效應(yīng)
B.回顧效應(yīng)
C.旁側(cè)效應(yīng)
D.以上均是
A.產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)模型
B.劉易斯模型
C.灰色關(guān)聯(lián)模型
D.鉆石模型
最新試題
市場容量的擴(kuò)大會導(dǎo)致市場集中度的提高。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
企業(yè)兼并會長久地提高市場集中度。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時(shí)，國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而不是競爭程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。