A.價值形態(tài)的聯(lián)系和聯(lián)系方式
B.事物形態(tài)的聯(lián)系和聯(lián)系方式
C.邏輯聯(lián)系和聯(lián)系方式
D.技術形態(tài)的聯(lián)系和聯(lián)系方式
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A.前向連鎖更重要
B.反向連鎖更重要
C.同等重要
D.無法確定
A.直接關聯(lián)
B.順向關聯(lián)
C.逆向關聯(lián)
D.間接關聯(lián)
A.價格關聯(lián)
B.產(chǎn)品和服務關聯(lián)
C.生產(chǎn)技術關聯(lián)
D.投資關聯(lián)
A.投入產(chǎn)出凈產(chǎn)出
B.投入產(chǎn)出凈投入
C.產(chǎn)出投入凈投入
D.產(chǎn)出投入凈產(chǎn)出
A.第一象限
B.第二象限
C.第三象限
D.第四象限
最新試題
某產(chǎn)業(yè)的感應度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
對于經(jīng)濟性壟斷，應通過深化經(jīng)濟體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場集中度一般較高。
經(jīng)濟新常態(tài)下，我國制造業(yè)轉型升級須深化供給側結構性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
策略是參與人完整的相機行動的方案。
規(guī)模經(jīng)濟成因中只包括生產(chǎn)技術方面的因素。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
博弈論是一種研究兩人或多人互動決策問題的理論。
規(guī)模不經(jīng)濟是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
上世紀70年代以來，可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。