A.責(zé)任范圍
B.除外責(zé)任
C.責(zé)任起訖
D.被保險人義務(wù)
E.索賠期限
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A.保險標(biāo)的的實際全損已經(jīng)不可避免
B.保險標(biāo)的已經(jīng)全部受損
C.由于恢復(fù)整理以及續(xù)運保險標(biāo)的到保單目的地的費用超過其本身的價值
D.保險標(biāo)的已經(jīng)大部分受損
E.保險標(biāo)的已經(jīng)無法挽救
A.可保利益條款
B.續(xù)運費條款
C.推定全損條款
D.增值條款
E.被保險人義務(wù)條款
A.運輸條款
B.可保利益條款
C.運輸契約終止條款
D.續(xù)運費條款
E.航程變更條款
A.由于任何人(們)的惡意行為而導(dǎo)致的保險標(biāo)的全部或部分的損害或破壞
B.海盜行為
C.火災(zāi)、爆炸
D.投棄
E.浪擊落海
A.一般除外責(zé)任
B.不適航不適貨除外責(zé)任
C.戰(zhàn)爭險除外責(zé)任
D.罷工險除外責(zé)任
E.專門險除外責(zé)任
最新試題
下列條款屬于提單背面條款的是()
對于不告知的法律后果,我國海商法有下列哪些規(guī)定()
運輸業(yè)是一個獨立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,表現(xiàn)在()
在商品經(jīng)濟條件下,對災(zāi)害的補償方式有兩種,其中建立資金后備進行補償是()
國際鐵路聯(lián)運月度要車計劃采用的方法是()
陸運貨物保險險別主要有()。
按照國際上的一般做法,出口信用保險承擔(dān)()
我國的()運輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。
在國際貿(mào)易中,貨物運輸主要采用()。
航空運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任范圍為()。