世界上不可再生能源的消耗空間已極大縮小，中國(guó)不具備這種國(guó)際環(huán)境——沿襲發(fā)達(dá)國(guó)家走以高能源消費(fèi)為支撐的現(xiàn)代化道路

中國(guó)的汽車銷售量，2006年已趕上日本，2009年超過(guò)美國(guó)

澳大利亞證券交易所不參與碳信用交易。

從全球碳交易市場(chǎng)上來(lái)看，清潔發(fā)展機(jī)制市場(chǎng)（CDM）占很大份額。

如果經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，溫室氣體排放量也增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率高于溫室氣體排放增長(zhǎng)率，則稱絕對(duì)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，即絕對(duì)脫鉤

按照國(guó)際市場(chǎng)慣例，排放到大氣中的每噸二氧化碳當(dāng)量的碳排放權(quán)為一個(gè)“碳信用”。

我國(guó)的人均能源資源量只有世界人均量的一半，而我國(guó)人口占世界的20%，這就是我們的天然約束

2009年12月，在丹麥召開(kāi)的哥本哈根大會(huì)全稱是聯(lián)合國(guó)氣侯變化框架公約締約方第15次會(huì)議，大會(huì)議題是商討《京都議定書(shū)》一期承諾到期后的后續(xù)方案

目前我國(guó)在清潔發(fā)展機(jī)制市場(chǎng)上,每噸二氧化碳減排量的報(bào)價(jià)相比于美國(guó)歐洲期貨交易市場(chǎng)是比較低的。

在配額型交易市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的EAU（Emission Assigned Unit）交易更多地表現(xiàn)出期貨期權(quán)合約的特性。