A.①+②
B.①+③
C.②+③
D.①+②+③
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A.化驗(yàn)氣缸中的殘油的總堿值
B.取曲軸箱油樣化驗(yàn)
C.通過(guò)氣口檢查氣缸內(nèi)部
D.吊缸時(shí)檢查缸套表面情況
A.主軸瓦的磨損程度
B.主軸頸的磨損程度
C.主軸頸的下沉量
D.曲柄銷(xiāo)的下沉量
A.7.0
B.8~9
C.10
D.11~12
A.粘度稍高,以SAE50為宜,便于氣缸的密封
B.粘度稍低,以SAE40為宜,避免排氣口結(jié)碳過(guò)多
C.粘度稍低,以SAE30為宜,降低活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力損失
D.B和C
A.粘度、閃點(diǎn)、殘?zhí)俊⑺嶂?、總堿值、水分
B.粘度、閃點(diǎn)、灰分、水分、腐蝕度、機(jī)械雜質(zhì)
C.運(yùn)動(dòng)粘度、十六烷值、閃點(diǎn)、殘?zhí)俊⒖偹嶂?br />
D.運(yùn)動(dòng)粘度、十六烷值、殘?zhí)俊⒖偹嶂?、水?/p>
最新試題
輪機(jī)日志內(nèi)頁(yè)所列船舶主要資料和輪機(jī)部人員姓名表由()負(fù)責(zé)填寫(xiě)。
機(jī)損事故分檔按主機(jī)的()標(biāo)定的功率即千瓦(馬力)計(jì)算,不論單主機(jī)或雙主機(jī)船舶,均按船舶豬推進(jìn)裝置的總功率即千瓦(馬力)計(jì)算。
國(guó)際起重設(shè)備檢驗(yàn)和試驗(yàn)證書(shū)有效期為()。
輪機(jī)長(zhǎng)在組織機(jī)艙工作時(shí)也應(yīng)注意機(jī)艙人員的培訓(xùn)工作,應(yīng)通過(guò)培訓(xùn)工作使機(jī)艙人員達(dá)到各類(lèi)人員()所要求的水平。
船舶發(fā)生的()及以上機(jī)損事故處理結(jié)案后,應(yīng)專(zhuān)題報(bào)告交通部。
根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有()適任證書(shū)。
按照有關(guān)規(guī)定,客船需要持有的證書(shū)和文件是()。
船舶發(fā)生機(jī)損事故,值班人員必須立即報(bào)告()。
《輪機(jī)日志》記載時(shí),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
有關(guān)船員更新知識(shí)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的說(shuō)法中,正確的是()。