放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。

104主閥均衡閥上方通（）。

單車試驗時，主管的保壓試驗應(yīng)分（）段完成。

水壓試驗時，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測。

空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。

CCB-Ⅱ型制動機以（）型制動機為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運機車的運用要求而設(shè)計的。

普通單車試驗器手把置5位時為（）。

緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會失去復(fù)原功能，還可能造成運行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。

DK-1型制動機中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。