柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。

后燃會使動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。

汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。

配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。

柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時(shí)，振動及排氣黑煙較明顯。

活塞是一個(gè)完全對稱的零件，安裝時(shí)沒有方向性。

汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。

活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。

進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。