A.是同樣的
B.大致相同
C.不能從文件看出
D.層次高
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A.它傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件
B.它傳輸自由格式文
C.它傳輸數(shù)據(jù)文件
D.它傳輸全英文文件
A.報(bào)文代碼系統(tǒng)
B.報(bào)文轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
C.附加EDI業(yè)務(wù)功能
D.增加特定服務(wù)
A.廣域網(wǎng)
B.現(xiàn)有的通訊網(wǎng)絡(luò)
C.單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
D.特殊的通訊網(wǎng)絡(luò)
A.普遍
B.一對(duì)一
C.貿(mào)易伙伴較少
D.交易特殊
A.EDI硬件
B.EDI標(biāo)準(zhǔn)
C.EDI軟件
D.通信網(wǎng)絡(luò)
最新試題
航空運(yùn)輸主要由()組成。
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫(kù)存分散,降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平。()
公路運(yùn)輸?shù)某型羞\(yùn)方彼此間要求賠償?shù)氖?,從簽注貨運(yùn)事故記錄當(dāng)日起不超過(guò)180天,逾期無(wú)效。()
配送運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是()。
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí),按實(shí)際損失賠償。()
按貨廂高度分為()兩種。
貨運(yùn)記錄是審核和收(發(fā))貨方向鐵路、交通運(yùn)輸部門(mén)提出索賠的主要依據(jù)。()
水路運(yùn)輸事故的責(zé)任單位對(duì)處理港的處理意見(jiàn)有不同時(shí),均以省主管局或航局管理局裁定。()
高速公路指供汽車分向、分車道行駛的公路。()
鐵路運(yùn)輸事故處理中,索賠時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備:賠償要求書(shū)、貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、貨票和貨物總發(fā)票等。()