A.直接接運(yùn)
B.倉(cāng)庫(kù)接運(yùn)
C.產(chǎn)品接運(yùn)
D.成品接運(yùn)
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A.倉(cāng)儲(chǔ)管理
B.效率管理
C.成本管理
D.企業(yè)管理
A.獲得最大經(jīng)濟(jì)效益
B.獲得高效率
C.獲得最佳管理
D.獲得最低成本
A.經(jīng)營(yíng)管理
B.效果管理
C.效益增值
D.效率管理
A.企業(yè)魅力
B.企業(yè)形象
C.企業(yè)文化
D.企業(yè)財(cái)富
A.傳輸帶
B.起重機(jī)
C.各類叉車
D.巷道堆碼機(jī)
最新試題
鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸形式。()
飛機(jī)是航空運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸工具,民用航空運(yùn)輸飛行主要形式是班期飛行。()
水路運(yùn)輸事故的責(zé)任單位對(duì)處理港的處理意見(jiàn)有不同時(shí),均以省主管局或航局管理局裁定。()
公路運(yùn)輸?shù)某型羞\(yùn)方彼此間要求賠償?shù)氖?,從簽注貨運(yùn)事故記錄當(dāng)日起不超過(guò)180天,逾期無(wú)效。()
港口的主要功能有:運(yùn)輸、旅游、工業(yè)和商業(yè)。()
配送屬于()。
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí),按實(shí)際損失賠償。()
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫(kù)存分散,降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平。()
按貨廂高度分為()兩種。
水運(yùn)航線按航運(yùn)的范圍可分為()。