A、時限
B、級別
C、經(jīng)營性質(zhì)
D、運輸工具
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A、地、(市)以上各局的出口密件每日封發(fā)1至2次
B、縣、(市)以上各局的出口密件每日封發(fā)1至2次
C、業(yè)務(wù)量較大局的出口密件每日封發(fā)1至2次
D、業(yè)務(wù)量較大局的出口密件每日封發(fā)2至3次
A、4個環(huán)節(jié)7個項目
B、6個環(huán)節(jié)21個項目
C、7個環(huán)節(jié)27個項目
D、7個環(huán)節(jié)28個項目
A、錯分、錯留
B、漏登、重登
C、錯分、錯登
D、漏登、重登
A、安全標(biāo)準(zhǔn)
B、質(zhì)量要求
C、手續(xù)要求
D、操作標(biāo)準(zhǔn)
A、秘密載體規(guī)格是否符合規(guī)定
B、清單結(jié)數(shù)與實物數(shù)字是否一致
C、秘密載體的批投、批轉(zhuǎn)、批退是否符合規(guī)定
D、機要袋存放是否安全
最新試題
機要件如遇整件確實不可拆分,或用戶有特殊需求的,最高限重可放寬到()千克。
機要通信質(zhì)量差錯范圍可劃分為:通信事故、主要差錯、()、一般差錯和手續(xù)差錯五種。
本埠互寄機要件的全部生產(chǎn)過程由()局一個局來完成。
由本*局發(fā)至對方局的驗單稱為()
下車機要袋被拒收,如無時間當(dāng)場拆驗,押運員應(yīng)將被拒收機要袋帶至()。
投遞局收到查單后,登記“機要通信查單登記簿”,查閱檔案后將查出節(jié)目分別填寫在查單相關(guān)欄內(nèi)直接答復(fù)查詢局,并附()。
日戳用于機要業(yè)務(wù)單據(jù)上起到()的作用。
進口開拆時發(fā)現(xiàn)機要件封口有拆動痕跡,需要追查的,應(yīng)請收件單位來人先進行(),然后會同收件單位共同追查處理。
投遞路線的選擇要以“安全可靠、行程最短、()”為原則。
根據(jù)進、出口清單或()對機要件和機要袋分別進行平衡合攏,并填寫分揀封發(fā)平衡合攏表。