A.常用在傳遞功率不大但傳動(dòng)比較大的機(jī)構(gòu)中
B.通常以蝸輪為主動(dòng)件
C.軸線在空間成直角交叉
D.用左手定則確定蝸輪的轉(zhuǎn)向
E.傳動(dòng)比等于蝸桿齒數(shù)與蝸輪齒數(shù)之比
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A.產(chǎn)生環(huán)流
B.潤(rùn)滑
C.傳遞扭矩
D.產(chǎn)生渦流
E.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制
A.發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀
B.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)
C.五輪儀
D.廢氣分析儀
E.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)
A.油泵
B.閥體
C.電磁閥
D.儲(chǔ)壓器
E.氣泵
A.明顯燃燒階段
B.速燃階段
C.緩燃階段
D.補(bǔ)燃階段
A.能節(jié)約制造成本
B.能嚴(yán)格控制廢氣排放
C.能使發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率降低
D.能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
E.能降低冷卻水溫度
最新試題
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。