為了提高柴油收率，應該提高單程轉化率，減小回煉比。

在任何生產事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。

輔助燃燒室一次風是進入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。

沉降器頂旋結焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導致催化劑大量跑損。

柴油汽提塔液位的高低對柴油的閃點有影響。

控制油漿循環(huán)量不能時大時小，而且要從下進口進量，來保證油漿固體含量合格。

開工時，提升管噴油后，提升管事故蒸汽應當逐漸開大。

重金屬污染嚴重時H2量增加。

汽油方案的操作要點是在高轉化率條件下，采用低反應溫度高回煉比的操作條件。

兩器催化劑是否能夠正常循環(huán)取決于兩器壓力平衡以及催化劑的流化質量。