增加劑油比或降低空速，對(duì)增加反應(yīng)深度，提高反應(yīng)速度有利。

原料霧滴粒徑不宜過(guò)小，否則會(huì)引起過(guò)度裂化造成氣體和焦炭產(chǎn)率升高，但霧滴粒徑太大則重油氣化率低，使液焦增多，增大反應(yīng)結(jié)焦的傾向。

只有在垂直管路上的流動(dòng)特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

當(dāng)反應(yīng)溫度提高，氣體中C1、C2增加，而產(chǎn)品的不飽和度減小。

為了提高柴油收率，應(yīng)該提高單程轉(zhuǎn)化率，減小回?zé)挶取?/p>

控制油漿循環(huán)量不能時(shí)大時(shí)小，而且要從下進(jìn)口進(jìn)量，來(lái)保證油漿固體含量合格。

輔助燃燒室一次風(fēng)是進(jìn)入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。

旋風(fēng)器入線速越大，催化劑跑損越小。

降低單程轉(zhuǎn)化率，可以適當(dāng)提高液化氣的收率。

柴油汽提塔液位的高低對(duì)柴油的閃點(diǎn)有影響。