A、1:1冗余
B、1:2冗余
C、n:1冗余
D、1:n冗余
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A、元件級(jí)
B、部件級(jí)
C、系統(tǒng)級(jí)
D、控制級(jí)
A、是樹(shù)狀拓?fù)浜筒⑿羞B續(xù)的鏈路結(jié)構(gòu),也有大量電纜從中繼站并行到現(xiàn)場(chǎng)儀器儀表
B、模擬信號(hào),A/D—D/A、帶微處理器的混合
C、一臺(tái)儀表一對(duì)線(xiàn)接到I/O,由控制站掛到局域網(wǎng)LAN
D、一臺(tái)儀表多對(duì)線(xiàn)接到I/O,由控制站掛到局域網(wǎng)LAN
A、DCS是計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物
B、DCS通常采用若干個(gè)控制器(過(guò)程站)對(duì)一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的眾多控制點(diǎn)進(jìn)行控制,各控制器間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接并可進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
C、操作采用計(jì)算機(jī)操作站,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與控制器連接,收集生產(chǎn)數(shù)據(jù),傳達(dá)操作指令
D、DCS通常采用若一個(gè)個(gè)控制器(過(guò)程站)對(duì)很多生產(chǎn)過(guò)程中的眾多控制點(diǎn)進(jìn)行控制,各控制器間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接并可進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
A、穩(wěn)定性
B、可靠性
C、可擴(kuò)展性
D、安全性
A.過(guò)程控制級(jí)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng);
B.過(guò)程控制級(jí)、控制管理級(jí)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng);
C.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、控制管理級(jí);
D.過(guò)程控制級(jí)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和控制管理級(jí)。
最新試題
關(guān)于閥門(mén)日常維護(hù)中以下描述錯(cuò)誤的是()。
噴射泵的()至()的距離太大或太小會(huì)增加能量損失。
噴射泵出口堵塞,會(huì)導(dǎo)致排壓()。
當(dāng)柱塞泵柱塞()時(shí),工作室內(nèi)壓力降低,出口單流閥(),液體進(jìn)入缸體。
在裝車(chē)區(qū)應(yīng)設(shè)置()以便裝車(chē)前后進(jìn)行稱(chēng)重。
裝車(chē)泵一般采用()。
油井產(chǎn)量計(jì)量是分析油田開(kāi)發(fā)的重要因素,是科學(xué)合理高效開(kāi)發(fā)油氣田的重要依據(jù)。
柱塞泵的流量幾乎與()無(wú)關(guān)。
多級(jí)壓縮機(jī)只有I級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響,而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配,對(duì)排氣量雖有影響,但影響不大。
螺桿泵的轉(zhuǎn)向()。