路基施工【案例1B411013】
1.背景
某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4),填方249000ma,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)。在填筑路堤時(shí),施工單位采用土石混合分層鋪筑,局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。
2.問題
(1)指出填統(tǒng)路堤施工方法存在的問題,并提出正確的施工方法。
(2)針對(duì)該路段選擇的填料,在填筑時(shí),對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?
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A.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理
B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填
C.當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí),路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)
D.路堤原地基橫坡陡于1:5時(shí),原地基應(yīng)挖成臺(tái)階
A.負(fù)責(zé)人
B.技術(shù)負(fù)責(zé)人
C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
D.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人
A.合同評(píng)審應(yīng)在合同簽訂后進(jìn)行
B.合同評(píng)審包括合同風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
C.應(yīng)評(píng)審招標(biāo)文件的完備性
D.合同發(fā)生重大變更后應(yīng)評(píng)審
A.木質(zhì)素磺酸鈣
B.硫酸鹽
C.尿素
D.亞硝酸鹽
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測(cè);②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。
不是防撞筒的作用的是()
某路段長(zhǎng)500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
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