A、進(jìn)度目標(biāo)的合理性及實(shí)現(xiàn)的可能性
B、進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)措施的經(jīng)濟(jì)性和可操作性
C、進(jìn)度目標(biāo)與成本目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)的匹配性
D、進(jìn)度目標(biāo)與成本目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)的一致性
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A、施工方
B、業(yè)主方
C、設(shè)計(jì)方
D、供貨方
A、控制的目標(biāo)相同，但控制的時(shí)間范疇不同
B、控制的目標(biāo)不同，但控制的時(shí)間范疇相同
C、控制的目標(biāo)和時(shí)間范疇均相同
D、控制的目標(biāo)和時(shí)間范疇各不相同
A、監(jiān)理方
B、政府行政主管部門
C、投資方
D、采購和供貨方
A、項(xiàng)目動(dòng)用前準(zhǔn)備階段的工作計(jì)劃
B、年度、季度、月度和旬施工計(jì)劃
C、采購計(jì)劃、供貨進(jìn)度計(jì)劃
D、設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作計(jì)劃、設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃
E、控制性、指導(dǎo)性和實(shí)施性的施工進(jìn)度計(jì)劃
A、在確保工程質(zhì)量的前提下，控制工程的進(jìn)度
B、在確保投資的前提下，達(dá)到進(jìn)度、成本的平衡
C、在確保工程投資的前提下，控制工程的進(jìn)度
D、在滿足各項(xiàng)目參與方利益最大化的前提下，控制工程的進(jìn)度
最新試題
安裝工程在交接前必須經(jīng)過試車考核，而在試車期內(nèi)，任何潛在的因素都可能造成損失，損失率要占安裝工期內(nèi)的總損失的（）
下列質(zhì)量檢查內(nèi)容中，可通過目測(cè)法中“照”的手段檢查的是（）。
下列項(xiàng)目進(jìn)度控制的措施中，與工程設(shè)計(jì)技術(shù)有關(guān)的措施有（）。
下列關(guān)于成本計(jì)劃說法正確的是（）。
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中節(jié)點(diǎn)的說法，正確的是（）。
某承包單位在施工中有針對(duì)性地制定和落實(shí)施工質(zhì)量保證措施來降低質(zhì)量事故發(fā)生概率，這一行為屬于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的（）策略。
關(guān)于施工成本偏差分析表達(dá)方法的說法，正確的有（）。
訂立進(jìn)度控制工作制度，落實(shí)各層次進(jìn)度控制人員、具體任務(wù)和工作職責(zé)的措施，屬于施工項(xiàng)目進(jìn)度控制措施中的（）
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括（）。
安全生產(chǎn)管理預(yù)警體系運(yùn)行中，“找出諸多致災(zāi)因素中危險(xiǎn)性最高、危險(xiǎn)程度最嚴(yán)重的主要因素，并對(duì)其成因進(jìn)行分析”屬于（）環(huán)節(jié)的工作。