在使用樣板和專用內(nèi)徑千分尺測量缸套內(nèi)徑時，為使讀數(shù)準確，千分尺的一端插在樣板孔內(nèi)，另一端應（）為缸套內(nèi)徑才準確。

當氣缸內(nèi)徑增量超標時，應選用（）進行修理。Ⅰ.鍍鉻；Ⅱ.鍍鐵；Ⅲ.鏜缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢復尺寸法。

柴油機運轉(zhuǎn)中，根據(jù)（）現(xiàn)象可迅速判斷柴油機燃燒室零件是否產(chǎn)生穿透性裂紋。Ⅰ.冷卻水壓力表指針波動；Ⅱ.沖車時有水珠噴出；Ⅲ.缸壁面有銹痕；Ⅳ.膨脹水柜水位變化；Ⅴ.曲軸箱油位升高。

十字頭式柴油機某缸冷卻水壓力表指針波動時，表明（）有穿透性裂紋。

當柴油機氣缸套產(chǎn)生較大拉痕、擦傷、磨臺和過度磨損時，應拆下送廠采用（）進行修理。Ⅰ.鍍鉻；Ⅱ.鏜缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.噴焊；Ⅴ.恢復尺寸法。

氣缸套的內(nèi)徑增量ΔD＝（）（D為名義直徑）。

大型低速柴油機鑄鐵氣缸套的異常磨損率（）mm/kh。

通常，當氣缸套磨損量超過（）時，燃燒室就會失去密封性（D為缸徑）。

氣缸套內(nèi)圓表面主要有（）等損壞形式。Ⅰ.磨損；Ⅱ.斷裂；Ⅲ.腐蝕；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.拉缸。

吊缸發(fā)現(xiàn)燃燒室零件表面有水銹時，表明（）產(chǎn)生穿透性裂紋。