基本結(jié)構(gòu)圖的作用：（）。
a.反映船體縱橫構(gòu)件布置和結(jié)構(gòu)情況；
b.在修船中可作為繪制其它結(jié)構(gòu)圖樣的依據(jù)；
c.具體施工時(shí)作為一張指導(dǎo)性圖紙。
A.a；b
B.b；c
C.a；c
D.a；b；c
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船體采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的特點(diǎn)是：（）
（1）船體重量減輕；
（2）船舶載重量增大；
（3）船體強(qiáng)度高，所用鋼材少；
（4）焊接工藝復(fù)雜
A.（1）（2）（3）
B.（2）（3）（4）
C.（1）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.1mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
A、建造方便
B、貨艙容積損失少
C、船舶自重相對(duì)減輕
D、常用于沿海的中小型船舶
A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B、建造方便
C、抗沉性好
D、A+B+C
A、主甲板
B、起居甲板
C、干舷甲板
D、A或C
最新試題
材料的塑造越好允許的彎曲半徑可以（）
剛性固定法對(duì)于一些（）材料就不宜采用。
鋼板的矯正作業(yè)中，增加矯平機(jī)的軸輥數(shù)目，將會(huì)（）鋼板的矯平質(zhì)量。
焊接變形的基本形式有哪些？防止焊接變形的方法有哪些？
冷矯正由于有冷作硬化現(xiàn)象存在，所以只適用于（）。
下面不屬于船舶基本阻力的是（）
船體外板中舭部以上的稱為（）
目前所采用的除銹方法中，用（）方法生產(chǎn)效率最高。
船舶具有一定重量時(shí)能漂浮于水面一定位置的能力稱為船舶的（）。
屬于內(nèi)應(yīng)力引起變形的構(gòu)件，矯正部位應(yīng)選在（）。