中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

我國(guó)《鐵路車站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）

車站改編能力由（）和（）組成。

關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。