（）特點(diǎn)是：列車運(yùn)行以站間或所間區(qū)間為間隔，需要人工辦理閉塞手續(xù)確認(rèn)區(qū)間空閑。

車站橫向劃區(qū)的，當(dāng)區(qū)界標(biāo)處停有壓界車時(shí)，應(yīng)以壓界車為界。

（）緩解時(shí)，扳動(dòng)緩解手把，使其另一端離開掣輪，則掣輪借鏈條自重及反撥力而松開制動(dòng)鏈，使制動(dòng)機(jī)緩解。這種制動(dòng)機(jī)操作方便，制動(dòng)力較強(qiáng)，但制動(dòng)時(shí)容易卡鏈及斷鏈。這種制動(dòng)機(jī)只在少數(shù)車輛上采用。

作業(yè)人員在通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)怎么規(guī)范操作？

簡(jiǎn)述上下車時(shí)車速有何要求？

（）是指當(dāng)機(jī)車、車輛顛覆、脫軌事故發(fā)生在車輛咽喉道岔或站外一段線路上時(shí)，由于車站正線兩側(cè)有牽出線、岔線可借用，所以采用便線開通條件比較有利，可以大大壓縮堵塞正線的時(shí)間，應(yīng)立即組織工務(wù)人員實(shí)施撥道方案。

發(fā)現(xiàn)事故隱患或不安全因素或緊急情況，作業(yè)人員應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)？

簡(jiǎn)述發(fā)現(xiàn)人員觸電時(shí)，應(yīng)如何救援？

利用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)當(dāng)怎么做？

（）主要包括手輪、箱殼、底座、棘輪、大齒輪、小齒輪、離合器、鏈條等零部件，其中小齒輪等采用模鍛方法制作，大齒輪、棘輪等零件采用精鑄方法制作，箱殼、底座以及手輪用鋼板壓制成型，剛度好、重量輕。