問答題某房建工程其主體建筑為8層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。在主體工程施工到第二層時(shí),該層的鋼筋混凝土柱已澆筑完成。拆模后監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn),柱混凝土外觀質(zhì)量不良,表面酥松麻面,懷疑其混凝上強(qiáng)度不夠,設(shè)計(jì)要求柱混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到C25的等級。于是,監(jiān)理工程師要求施工單位出示對該柱子施工時(shí)混凝土抽樣檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明,柱混凝土抗壓強(qiáng)度值(28天強(qiáng)度)全部達(dá)到或超過C25的設(shè)計(jì)要求,其中最大值達(dá)到C30等級。如果施工單位承認(rèn)其所提交的混凝土檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果不是按照混凝土檢驗(yàn)和試驗(yàn)規(guī)程及規(guī)定在現(xiàn)場抽取式樣進(jìn)行試驗(yàn)的,而是在試驗(yàn)室內(nèi)按照設(shè)計(jì)提出的最優(yōu)配合比進(jìn)行配制和制取試件后進(jìn)行試驗(yàn)的結(jié)果。那么,對于這起質(zhì)量事故,監(jiān)理單位應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任,施工單位應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任?
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《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定,()包括初步驗(yàn)收和正式驗(yàn)收
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應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時(shí)、丟包率等性能,應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
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根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》,實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
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對于隧道工程而言,二次襯砌受到圍巖壓力作用之后,最直觀的變化就是()
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漏泄同軸電纜(LCX)進(jìn)行驗(yàn)收不符合要求的是()
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有砟軌道施工存在的主要問題()
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根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》,以下屬于安全“紅線”的有()
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光纜接頭裝置應(yīng)以一個(gè)中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號(hào)。
題型:判斷題