A.基準(zhǔn)樁和基準(zhǔn)梁應(yīng)穩(wěn)固可靠、自成獨(dú)立體系
B.水平位移的測(cè)試精度不宜低于0.02mm
C.截面轉(zhuǎn)角的測(cè)試精度不宜低于5"
D.樁頂轉(zhuǎn)角測(cè)試只能用測(cè)斜儀。
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A、3個(gè)
B、4個(gè)
C、5個(gè)
D、6個(gè)
A、評(píng)價(jià)各種土的狀態(tài)
B、評(píng)價(jià)細(xì)粒土的狀態(tài)
C、評(píng)價(jià)砂類土的狀態(tài)
D、評(píng)價(jià)礫類土的狀態(tài)
A、5％
B、10％
C、15％
D、20％
A、升溫速度；
B、延伸速率；
C、隔離級(jí)的隔離效果；
D、試驗(yàn)溫度；
A、瀝青的標(biāo)號(hào)；
B、升溫起始溫度由5℃改為2℃；
C、試驗(yàn)燒杯容器體積的改變；
D、升溫加熱速率的改變；
最新試題
水泥標(biāo)準(zhǔn)篩標(biāo)定前，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)粉裝入干燥潔凈的廣口瓶中，蓋上蓋子搖動(dòng)2min，消除結(jié)塊。再靜置2min后，用一根干燥潔凈的攪拌棒攪拌均勻。
砂當(dāng)量越小，說(shuō)明細(xì)集料的潔凈程度越高。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的（）事件。
應(yīng)適當(dāng)提高混凝土砂率的原因是（）。
根據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》規(guī)定，對(duì)海事行政違法行為的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)從重處以海事行政處罰的情形有（）
依據(jù)《建設(shè)用碎石卵石》GB/T 14685，進(jìn)行粗集料壓碎指標(biāo)試驗(yàn)時(shí)，用篩孔為（）的篩篩除被壓碎的顆粒。
依據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，以下說(shuō)法正確的是（）
根據(jù)《潛水員管理辦法》規(guī)定，申請(qǐng)考核飽和潛水的人員，應(yīng)提供下列（）等材料。
粗集料中針片狀顆粒含量偏高，則（）。
土的擊實(shí)試驗(yàn)分為重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)，其中重Ⅱ-1型擊實(shí)分3層裝料，每層27擊。