A.不能正常地啟動和運轉(zhuǎn)
B.能正常地啟動和運轉(zhuǎn)
C.機油壓力急劇升高
D.額定供油量增加
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.不洪油位置
B.最大供油位置
C.最小供油位置
D.中間供油位置
A.柱塞偶件轉(zhuǎn)動不靈或卡死
B.機油壓力調(diào)節(jié)閥
C.機油濾清器
D.潤滑油量
A.噴油器噴孔出現(xiàn)滴油
B.供油量不足
C.機油壓力降低
D.機油壓力升高
A.彈簧質(zhì)量不好
B.機油壓力不足
C.彈簧上下端面不平
D.彈簧中夾有外來物
A.修理
B.更換
C.斷裂
D.使用
最新試題
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
當裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正常或潤滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
當氣門在導管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導致推桿彎曲變形。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導致彈簧疲勞折斷。
限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。