A.外伸梁、簡(jiǎn)支梁
B.簡(jiǎn)支梁、懸臂梁
C.外伸梁、懸臂梁
D.外伸梁、簡(jiǎn)支梁、懸臂梁
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A.固定鉸鏈支座、另一端為活動(dòng)鉸鏈支座約束
B.固定鉸鏈支座、另一端為光滑面約束
C.插入端約束、另一端為活動(dòng)鉸鏈支座約束
D.插入端約束、另一端為自由端
A.作用點(diǎn)
B.作用線(xiàn)
C.作用位置
D.作用方向
A.梁軸線(xiàn)伸長(zhǎng)
B.梁軸線(xiàn)縮短
C.梁橫截面繞軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)
D.梁軸線(xiàn)變成曲線(xiàn)
A.只受力
B.只受力偶
C.所受力的作用線(xiàn)與梁軸線(xiàn)垂直、力偶作用面通過(guò)梁的軸線(xiàn)
D.所受力的作用線(xiàn)與梁軸線(xiàn)平行、力偶作用面與梁軸線(xiàn)垂直
A.最大剪應(yīng)力
B.最大拉應(yīng)力
C.最大壓應(yīng)力
D.最大剪力
最新試題
柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
正投影面所得到的視圖稱(chēng)為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱(chēng)為左視圖。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會(huì)使氣缸蓋變形。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。
柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大，將使高壓油泵供油量過(guò)少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng)，使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。