A、A塔
B、B塔
C、同時來自A，B塔
D、來自A塔或者B塔
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A、泵送循環(huán)流量在吸附區(qū)或者緩沖區(qū)
B、在精制區(qū)或者解吸區(qū)
C、在緩沖區(qū)或者精制區(qū)
D、切換的循環(huán)泵在吸附區(qū)或者解吸區(qū)
A、發(fā)生了機械故障
B、停電
C、吸附塔發(fā)生壓力不平衡
D、原料或者解吸劑流量發(fā)生了大的波動
A、不變
B、增加
C、減少
D、無法確定
A、只起熱平衡作用，沒有它不會對二甲苯塔造成大的影響
B、因為二甲苯塔頂有安全閥不會發(fā)生塔頂超壓
C、廢熱鍋爐供水可靠，不會出現(xiàn)低液位
D、一旦發(fā)生低液位以后，操作人員有時間聯(lián)鎖其塔底加熱爐
A、回收二甲苯塔頂?shù)臒崃?br />
B、控制二甲苯塔頂壓力
C、平衡二甲苯塔塔頂?shù)臒崃糠峙洳⒏碑a(chǎn)蒸汽
D、減少二甲苯塔頂?shù)臒崃繐p失
最新試題
簡述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴格在105～108℃。
如果壓縮機組潤滑油溫度偏低，可以（）潤滑油冷卻器冷卻水閥門，調(diào)整達到合適溫度。
密封油經(jīng)過壓縮機體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。
在壓縮的密封油控制回路中，與（）接觸的密封油叫酸油。
正常生產(chǎn)期間，系統(tǒng)注入的水分大部分是在（）回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。
壓縮機發(fā)生喘振時會出現(xiàn)（）。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
吸附原料罐中混合二甲苯溫度達到160℃以上，物料汽化會通過放空系統(tǒng)排放而損失，因此對吸附分離原料罐進行（）操作。
為防止密封油竄入潤滑油系統(tǒng)，在壓縮機的隔油環(huán)處通入隔離氮氣，其壓力為0.02Mpa。（）
壓縮機密封油泵啟動時，確認壓縮機進、出口閥門已經(jīng)打開，且壓縮機引入密封氮氣，調(diào)節(jié)密封氣與油分離氣排氣的壓差為10KPa左右。（）