（A）當(dāng)發(fā)油作業(yè)停止后，隨著蒸發(fā)的進(jìn)行，罐內(nèi)壓力又將回升，不久又會(huì)將罐內(nèi)混合氣體排出罐外，這種現(xiàn)象稱之為回逆呼出，它被歸入大呼吸損耗
（B）油罐進(jìn)行收油作業(yè)時(shí)，罐內(nèi)油面不斷上升，罐內(nèi)氣體受到壓縮而使壓力升高，致使呼吸閥打開，將罐內(nèi)的混合油氣排出罐外，造成油品損耗
（C）油罐不論是在收發(fā)油品，還是靜止儲(chǔ)存油品，都會(huì)發(fā)生大呼吸損耗
（D）油罐在靜止儲(chǔ)存油品時(shí)不會(huì)發(fā)生大呼吸損耗
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
（A）大呼吸損耗
（B）小呼吸損耗
（C）自然通風(fēng)損耗
（D）儲(chǔ)存損耗
（A）降低
（B）先降低后增高
（C）增高
（D）先增高后降低
（A）降低
（B）先降低后增高
（C）增高
（D）先增高后降低
（A）清罐損耗既有蒸發(fā)損耗，又有滲漏損耗
（B）清罐損耗屬儲(chǔ)存損耗
（C）清罐損耗屬零售損耗
（D）清罐損耗屬運(yùn)輸損耗
（A）蒸發(fā)損耗
（B）殘漏損耗
（C）小呼吸損耗
（D）自然通風(fēng)損耗
最新試題
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
測(cè)量在于確定量值。
安全防護(hù)方面強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具，是指為保護(hù)人民的健康與安全，防止傷亡事故的發(fā)生，在改善工作條件、消除不安全因素等方面直接用于防護(hù)監(jiān)測(cè)并列入《目錄》的計(jì)量器具。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。