(A)科氏力質(zhì)量流量計
(B)刮板流量計
(C)羅茨流量計
(D)超聲波流量計
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(A)不能用于測量密度太小的流體介質(zhì)
(B)對外界振動干擾較敏感
(C)不能用于大管徑流量測量
(D)易受管內(nèi)流體流動狀態(tài)的影響
(A)差壓式質(zhì)量流量計
(B)刮板流量計
(C)科氏力質(zhì)量流量計
(D)葉輪式質(zhì)量流量計
(A)0.2級和0.2%
(B)0.1級和0.1%
(C)0.1級和0.2%
(D)0.2級和0.1%
(A)介質(zhì)密度
(B)體積流量
(C)溫度
(D)上述三項
(A)計量準(zhǔn)確度高,穩(wěn)定性能好,真正實現(xiàn)了高準(zhǔn)確度的直接質(zhì)量流量測量
(B)不受管內(nèi)流體流動狀態(tài)的影響,無論是層流還是紊流都不會影響其測量準(zhǔn)確度
(C)對氣液兩相流的測量準(zhǔn)確度較高
(D)可進行多參數(shù)測量
最新試題
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
熱式質(zhì)量流量計與科氏力質(zhì)量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動,也能使管道受到慣性力作用。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。