A、0.80
B、1.20
C、2
D、3
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A、承運局
B、相關(guān)局
C、封發(fā)局
D、驗達(dá)局
A、驗單是反映郵件處理工作質(zhì)量的重要依據(jù)
B、驗單是督促改進(jìn)工作的重要依據(jù)
C、驗單是判明責(zé)任的重要依據(jù)
D、驗單是發(fā)現(xiàn)違章的重要依據(jù)
A、北美洲
B、南美洲
C、拉丁美洲
D、南極洲
A、堆位
B、勾核
C、配發(fā)
D、網(wǎng)上發(fā)送、簽收
A、按規(guī)定時間交接班
B、不承擔(dān)任務(wù)時不在生產(chǎn)現(xiàn)場逗留
C、按規(guī)定不佩帶胸牌
D、工作時間脫崗不能超過10分鐘
最新試題
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類郵件在處理和運輸過程中，拆閱時必須詳細(xì)記錄。
在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中，可以按照發(fā)運次序執(zhí)行配發(fā)。
交寄薄片國內(nèi)印刷品時，應(yīng)套封交寄。
我國郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件收寄局的一種專用代號，也是居民和單位通信的代號。
需要托運的保價包裹或保價函件，必須加袋套封為普通包裹袋或平、掛合封袋發(fā)運。
在火車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗。
郵政通信網(wǎng)由收寄端、郵件處理中心、郵路和投遞端組成。
裝發(fā)臨時加掛的郵車，以裝滿郵件和郵車的標(biāo)定載重量為限，25型為20t。
（）是人們在一定的職業(yè)活動范圍內(nèi)所遵守的行為規(guī)范的總和。