我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。

半剛性基層材料應選用終凝時間較長的水泥。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標。

對瀝青路面而言，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。

地基承載力只考慮地基強度要求，而地基容許承載力除滿足該要求外，還滿足沉降要求。

灌砂法測定密度時試坑深度應為整個碾壓層厚度。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。