在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。

如果將機(jī)組實際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。

世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有（）

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

在簡單的大氣運(yùn)動模式中，對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。