A、面向葉輪
B、背對葉輪
C、與機(jī)艙軸線垂直
D、任意方向
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A、1
B、2
C、3
D、4
A、吊物正下方
B、吊物的上風(fēng)向
C、吊物的下風(fēng)向
D、以上都不對
A、1
B、1.5
C、2
D、3
A、三個月
B、六個月
C、一年
D、兩年
A、風(fēng)輪與齒輪箱連接處
B、聯(lián)軸器和制動器
C、葉片變槳驅(qū)動器
D、偏航驅(qū)動器
最新試題
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時,使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。