氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有（）

對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有（）

對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。

機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。

（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性?xún)?yōu)于其他幾種布置形式。

測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）

在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)之為氣壓梯度力。